美空军研讨旋翼/推动桨复合功用布局无人机（附图）
悬停状况的SkyTote
[英国《防务新闻》2006年4月4日报导] 按美国空军研讨实验室（AFRL）飞机分部颁发的“小企业立异研讨”（SBIR）第2阶段合同，坐落加利福尼亚州蒙罗维亚（Monrovia）的航空环境公司（AeroVironment）正研发一种名为SkyTote的新式无人机（uav）。AFRL该项目主管汤姆·科德（Tom Cord）表明，该机的研发意图是验证可垂直起落、悬停和高速前飞，美国无人机送快递初次内华达州居并可在悬停和前飞状况之间相互变换的UAV规划，现在没有作为配备类型、要求其到达某种断定的性能目标。
SkyTote的主要使命方针是可在战术级的间隔和使命时刻之内，快速、安全、低成本地向特定点投送/从特定点回收货品，此外还可对方针区域进行作战毁伤评价。该机选用共轴回转桨叶，起落和悬停时好像直升机的旋翼相同发生升力，而平飞时则发生拉力，此刻升力由机翼供给。
AFRL研讨这种旋翼/推动桨复合功用布局已有数年，它从1998年就开端研讨SkyTote，其时该机的规划是可搭载400磅载荷（181千克）、在不到2小时内飞抵300英里（483千米）外的地址。在开始规划阶段，将该机的尺度由原定的2英尺（609.6毫米）增大到了8英尺（2.44米），ag88环亚国际娱乐规划目标也改为可搭载50磅（22.7千克）的载荷飞往150海里（278千米）外的地址。开发者们以为，新的规划更简单完成，能更可靠地验证技能，而且中等尺度对客户来说更具使用价值。
科德称，SkyTote的最大前飞速度可达200海里/小时（370千米/小时），而直升机一般只能到达100～105海里/小时（185～194千米/小时）。该机重208磅（94.3千克），选用1台无人机发动机有限公司（UAV Engine）功率38.22千瓦的发动机，全机较大的功重比使其飞翔控制系统的规划难度下降，飞翔包线也较大。该机可自主飞翔，大多数试飞也将是自主的，但在必要时可由1名驾驶员遥控。开发者们说，该机将至少进行5次变换飞翔实验，新一轮实验将于本年6月在加州Camp Roberts进行。（中国航空信息中心 张洋）
